For det første, forstå: Hvad er nye energikøretøjer?
Kort sagt, det er en bil, der "ikke bruger olie, men elektricitet, eller bruger elektricitet, mens du bruger mindre olie".
Nye energikøretøjer kan simpelthen opdeles i følgende kategorier:
- Pure Electric Vehicles (EV): Stol helt på batterier, og opladningsporten er den eneste "granary", såsom Tesla og BYD Dolphin, som "brummer", når nøglen drejes, nulemissioner og kommer med "miljøbeskyttelsesmodel" BGM.
- Plug - i Hybrid Electric Vehicle (PHEV): "Grådig versionafspiller", som kan oplades og tankes, sparer penge på kort - afstand Electricity (interval 60 - 200 kilometer) og bekymrer sig ikke om lang -} afstandsbrændstofforbrug. Det er velegnet til "flokpartier", der ikke har opladningsbunker derhjemme, men elsker at rejse lange afstande, såsom BYD DM-I og Toyota dobbeltmotor E +.
- Udvidet række elektrisk køretøj: "Pseudo Pure Electric Player", batteriet er ikke nok, så motoren kompenserer for det! Motoren genererer kun elektricitet og kører ikke hjulene. Det er i det væsentlige en "Mobile Power Bank", såsom Ideal Auto, der erobrer hjemmebrugere med "køleskab, farve -tv og sofa".
- Brændselscellekøretøj (FCV): Den ultimative miljømester, drikke brint og drikke destilleret vand, Toyota Mirai er repræsentanten, tankning i 3 minutter og en rækkevidde på 650 kilometer, men det er en skam, at brint tankestationer er sjældnere end udlændinge, så det er midlertidigt at leve i fremtiden.
Hvorfor er der nye energikøretøjer over hele gaden nu? 3 grunde til at få dig til at slå dine lår!
- Spar penge til det sindssyge
Opladning vs. tankning: Elektricitetsprisen er ca. 0,5-1 yuan/kWh, og elektriske køretøjer forbruger ca. 15 kWh pr. 100 kilometer, der koster 7,5-15 yuan; Brændstofkøretøjer koster 70-100 yuan pr. 100 kilometer, hvilket svarer til 5-7 gange de elektriske køretøjer. Baseret på en årlig kilometertal på 20.000 kilometer sparer elektriske køretøjer 12.000-15.000 yuan om året, nok til at købe en ny iPhone og hovedtelefoner.
Bekymring - Gratis vedligeholdelse: Elektriske køretøjer har ikke "store dele" såsom motorer, gearkasser og oliefiltre. De eneste vedligeholdelseselementer er batteriinspektioner og dækbremser. En vedligeholdelse udføres for 200 yuan, mens en lille vedligeholdelse af brændstofkøretøjer let er 500+, hvilket svarer til "vedligeholdelsesfrihed" for elektriske køretøjer.
- Kørsel føles som "at flyve tæt på jorden", og brændstofbiler bliver til "traktorer" på få sekunder
- Start så hurtigt, at det gør dig svimmel: Motormomentet eksploderer øjeblikkeligt, og elbiler, der når 100 km/t på 3 sekunder (såsom Tesla Model S) kan starte ved et trafiklys og slå brændstofbiler med to blokke. Kæreste i passagersædet vil skrige: "Kører du en raket?"
- Stille til det punkt at være underlig: der er ingen "dunket -dunket" af motoren, kun en lille lyd af elektricitet. Når bilvinduerne er lukket, føles det som at bære støj - annullering af hovedtelefoner, og du er ikke længere bange for at blive irriteret over motorstøj i trafikpropper og bankende rattet.
- Smart til det punkt at være latterlig: standard med stor skærm + stemmestyring ("Hej, Xiaodi, jeg vil gå på toilettet", bilcomputeren navigerer direkte til det nærmeste toilet), den høje - slutversion har automatisk kørsel (Tesla FSD, Xiaopeng Ngp) og automatisk kan ændre Lanes og overforse på motorvejen. Dovne mennesker siger, at "kørsel endelig ikke kræver udmattelse".
- Miljøbeskyttelse er ikke en gimmick, det sparer virkelig jorden
Brændstofbiler udsender 0,25 kg kuldioxid pr. Kilometer. En bil kører 20.000 kilometer om året, hvilket svarer til at spytte 5 ton co₂ i atmosfæren hvert år, nok til at fylde 250 varmluftsballoner! Hvis elbiler er tiltalt for grøn elektricitet (vindkraft, fotovoltaisk strøm), vil de direkte have nul emissioner, hvilket svarer til at "bære en maske" til jorden. Kinas nye energikøretøjer reducerer kulstofemissioner med mere end 12 millioner tons i 2022, hvilket svarer til at plante 670 millioner træer. Du kører ikke en bil, men en mobil "luftrenser".
Den "dødelige svaghed" af nye energikøretøjer skal forstås, før de køber!
- Range angst: "Mid - livskrisen" af elektriske køretøjer
- Det virkelige interval er meget lavt: Producenten annoncerer en række 500 kilometer, 30% rabat (350 kilometer), når man tænder på klimaanlægget om vinteren, og 40% rabat (300 kilometer), når de kører 120 km/t på motorvejen. Før du kører lange afstande, skal du studere placeringen af opladningsbunken som at markere de vigtigste punkter før eksamen, af frygt for at nedbryde halvvejs og blive en "elektrisk skildpadde".
- Opladningshastighed afhænger af held: langsom opladning tager 8-10 timer (egnet til opladning derhjemme natten over), det tager 30 minutter at opkræve 80% (forudsætningen er at støde på en superopladningsbunke på mere end 120 kW, nogle gamle opladningsbunker øger kun rækkevidden med 100 kilometer i 1 time, hvilket kan gøre folk ængstelige og have højt blodtryk).
- Batterilevetid: Vil udskiftning af et batteri koster mere end at købe en bil efter 8 år?
- Levetidsrygter, der blev debunked: Det nuværende mainstream-lithiumbatteri (lithiumjernfosfat/ternært lithium) kan oplades og udledes over 3.000 gange (svarende til 1,2 millioner kilometer), og dæmpningen overstiger ikke 20% i 8-årige garantiperioden (for eksempel den oprindelige rækkevidde 500 kilometer, og det vil være mindst 400 kile. Det er overhovedet ikke nødvendigt at bekymre sig.
- Batteriudskiftningsomkostninger: De tidlige batteri koster 1,5 yuan/WH, og nu er det faldet til mindre end 0,6 yuan/wh. Omkostningerne ved en 50 kWh batteripakke er faldet fra 75.000 til 30.000 og vil være endnu lavere i fremtiden, sammenlignelig med at udskifte et mobiltelefonbatteri uden at skulle sælge et hus for at udskifte batteriet!
Sikkerhed: Er der virkelig ingen løsning på batteribrand?
Sandsynligheden for brand er lavere end for brændstofkøretøjer: brændstofkøretøjer, der spontant forbrænder hovedsageligt på grund af kredsløbets aldring og olielækage, mens elektriske køretøjer skifter hovedsageligt på grund af batteri kortslutninger. Imidlertid har producenterne BMS -batteristyringssystemer til reelle - tidsovervågning med en termisk løbende advarselsnøjagtighed på 99,9%, og batteripakken har en brandsikker belægning. I 2022 vil brandhastigheden for elektriske køretøjer være 0,006%, hvilket er lavere end 0,01% af brændstofkøretøjer.
Opladning af forholdsregler: Brug ikke diverse mærkeopladningsbunker, oplad ikke under eksponering for høj temperatur og vent ikke, indtil batteriet er opbrugt, før du oplades (oplades, når der er 20% tilbage). At udvikle gode vaner er bedre end noget andet.
Hvordan vælger jeg et nyt energikøretøj? Tre typer mennesker er på det rigtige sted!
Urban pendlere (pendling inden for 50 kilometer hver dag med opladning af hjemmeopladning)
Vælg Pure Electric Vehicles: ByD Seagull (rækkevidde 405 km, kongen af omkostninger - Effektivitet i 70.000 niveau) og Wuling Bingo (retro-stil, der starter ved 33.300, anbefales et magisk værktøj til shopping og opsamling af børn). Opladning er praktisk + ingen angst for korte afstande, hvilket sparer en tur hvert år.
Long - Distance Travel Behov (ugentlig motorvejskørsel, ingen opladningsbunker i hjemby)
Vælg Plug - i hybrid/phev eller udvidet - Range: ByD Song Plus DM - I (Pure Electric Range 110 km, omfattende interval 1200 km), ideel L7 (6-sædet stort rum, rækkevidde 1315 km, familiejrejse kunstner angst ".
- Teknologientusiaster (forfølgelse af autonom kørsel, smart cockpit)
- Vælg High - End Smart Electric Vehicles: Tesla Model Y (FSD Autonomous Driving World Leader), Xiaopeng G9 (XNGP Full - scene Navigation Assistance, kan finde parkeringspladser i sig selv på parkeringspladsen), Weilai ET5 (3 minutter til at erstatte batteriet, fuld af NAD -autonome kørselshardware), kørsel er ligesom at spille, fuld af teknologi.
- Future Outlook: Hvad vil nye energikøretøjer udvikle sig til?
- Området overstiger 1.000 kilometer: semi - solide batterier vil være masse - produceret i 2025, med energitæthed, der overstiger 300WH/kg, og et interval på 1.000 kilometer vil blive standard. Du behøver ikke længere at "køre med angst for rækkevidde og tælle kilometerne."
- Opladning er hurtigere end tankning: 800V høj - Spændingsplatforme er populære, 4C supercharging (opladning i 10 minutter for at rejse 300 kilometer), der er flere supercharging -stationer end mælke -tebutikker, der oplades i 5 minutter, prale i to timer.
- Biler kan tjene penge: V2G -teknologi (køretøj - netværksinteraktion) forvandler elektriske køretøjer til "mobile strømbanker", og omvendt udladning under spidskraftforbruget af strømmet for at tjene prisforskellen, hvilket gør tusinder af Yuan et år, hvilket svarer til "at køre og få uldgitteret."
- Nye energikøretøjer, er de virkelig gode eller IQ -skat?
Hvis du hovedsageligt pendler i byen og kan acceptere opladningsvanen, er nye energikøretøjer et magisk våben til "at spare penge + oplevelse af opgradering"; Hvis du rejser lange afstande hver dag og har dårlige opladningsbetingelser, er hybrid/udvidet rækkevidde mere velegnet til dig. Tro ikke på den ekstreme udsagn om, at "brændstofbiler vil dø", og tror ikke, at "nye energikøretøjer er alle falske subsidier". Markedssalget har allerede forklaret alt: I 2024 når Kinas årlige salg af nye energikøretøjer 12,866 millioner med en penetrationsgrad på 47,6%.
En ud af hver solgte biler er ny energi. Selv BBA forvandles vanvittigt til elektrificering.
Næste gang du ser et samfund fuld af grønt - pladebiler, skal du ikke blive overrasket. Dette er ikke en science fiction -film, men den "magiske udvikling", som menneskelig bilhistorie oplever - fra en "stål lige mand", der drikker olie til en "miljøvenlig varm mand", der bruger elektricitet. Er du klar til at komme på bilen?